Berlin/Brandenburg: Zielvarianten für Potsdamer Stammbahn und Prignitz-Express festgelegt

Beim Wiederaufbau der Stammbahn verständigten sich beide Länder auf eine elektrifizierte, zweigleisige Strecke für Regionalzüge zwischen Griebnitzsee, Zehlendorf und Potsdamer Platz. Gegenüber einer S-Bahn-Lösung wird damit eine überregionale Wirkung erzielt, allerdings können nicht alle Verkehre den überlasteten Nord-Süd-Fernbahntunnel nutzen. Stattdessen wird geprüft, Züge auch über die „Kurve Schöneberg“ und den Innenring Richtung Ostkreuz zu führen. Zwischen Schöneberg und Treptow muss die Strecke dafür elektrifiziert und zweigleisig ausgebaut werden. Beim Prignitz-Express wird als erstes Teilprojekt der Abschnitt Velten – Neuruppin ausgebaut, um bis 2026 zwei Zugpaare pro Stunde der Linien RE 6 und RB 55 zwischen Hennigsdorf und Neuruppin zu ermöglichen. Zudem wird ein Zehn-Minuten-Takt der S-Bahn zwischen Schönholz und Hennigsdorf mit neuer Station Borsigwalde geplant. Eine S-Bahn nach Velten ist ebenfalls Teil der kommenden Vorplanung. Die Taktverdichtung des Prignitz-Express mit zwei Zügen in der Stunde zwischen Hennigsdorf und Berlin über den Außenring ist eine neue Aufgabenstellung. (as)