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Italien: NTV-Zug hat einen Namen

Das künftige Angebot im Hochgeschwindigkeitsverkehr der NTV (Nuovo Transporto Viaggiatori) wird unter dem Namen „Italo“ angeboten.

02. Dezember 2008

GDL will 6,5 Prozent mehr Entgelt, Transnet verlangt 10 Prozent

Die Lokführergewerkschaft GDL verlangt in der kommenden Tarifrunde mit dem DB-Konzern 6,5 Prozent mehr Lohn und liegt damit deutlich unter der Forderung der beiden Eisenbahnergewerkschaften Transnet und GDBA von 10 Prozent Plus. Allerdings fordert die GDL für die Arbeitszeit zwischen 22 und 6 Uhr einen Arbeitszeitzuschlag von 12 Prozent von der ersten Stunde an. Bisherige Regelungen sehen Zeitzuschläge erst nach dem Erreichen von 500 Nachtstunden pro Jahr vor.

01. Dezember 2008

NWB: DB-Strecken nicht wintertauglich

Die NordWestBahn (NWB) hält das Schienennetz der Deutschen Bahn in der Region für „nicht wintertauglich“. Nach dem Wintereinbruch in der vergangenen Woche sei die DB Netz AG ihren Verpflichtungen nur unzureichend nachgekommen, kritisierte die NordWestBahn GmbH in Osnabrück.

01. Dezember 2008

M-V: SPNV-Ausschreibungen

In Mecklenburg-Vorpommern hat das Ministerium für Verkehr, Bau und Landesentwicklung jetzt den SPNV auf der Kursbuchstrecke 152 (Rehna – Schwerin – Parchim ausgeschrieben. Gesucht wird der neue Betreiber für die drei Fahrplanjahre 2010 bis 2012.

28. November 2008

HGV-Güterverkehr: Carex-Netzwerk wächst

Die Idee, Frachtflüge durch Nacht-Expresszüge auf den europäischen Hochgeschwindigkeitsstrecken zu ersetzen, führte Anfang 2006 in Paris zur Gründung der Vereinigung Carex. Heute stoßen weitere Partner in Köln dazu. In der ersten Ausbaustufe wird Carex im März 2012 den Betrieb aufnehmen.

28. November 2008

EU-Kommission genehmigt belgische KV-Beihilfen

Die EU-Kommission hat gestern die Beihilferegelung Belgiens zur Förderung von umweltfreundlichen Verkehrsmitteln und Alternativen zur Straße im Güterlandverkehr genehmigt.

28. November 2008

EU-Kommission will Lücken in Bahngesetzgebung schließen

Die EU-Kommission will im kommenden Jahr Vorschläge vorlegen, wie die bestehenden Lücken in den Regelungen für den Zugang von Eisenbahnunternehmen zur Infrastruktur geschlossen werden können. Dies kündigte Jan Scherp, Hauptverwaltungsrat bei der Generaldirektion Verkehr, auf der Adam-Smith-Konferenz „The Future of Rail Freight“ in Brüssel an.

27. November 2008

RZD betreibt Containerterminal in der Slowakei

Am 25. November haben JSC TransContainer, Tochtergesellschaft der RZD, und die ZSSK Cargo einen Mietvertrag über 15 Jahre zum Betrieb des slowakischen Umschlagterminals Dobra, unweit von Koshitsa gelegen, unterzeichnet. Dazu wollen beide Partner eine neue Tochtergesellschaft gründen.

27. November 2008

Schweiz: Bundesrat erhöht Kredite für NEAT

Die Arbeiten im Gotthard-Basistunnel kommen rascher voran als erwartet. Aufgrund des guten Baufortschritts hat der Bundesrat den Voranschlagskredit 2008 für die Gotthardachse um 70 Mio. CHF (45,3 Mio. EUR) erhöht. Damit wird ein Liquiditätsengpass vermieden. Mehrkosten entstehen dadurch keine.

27. November 2008

EU-Kommission genehmigt Verkauf der MAV Cargo

Die Europäische Kommission hat heute die Privatisierung der ungarischen Güterbahngesellschaft MÁV Cargo genehmigt.

SLB: Güterverkehr im Pinzgau

Am Montag hat die Salzburger Lokalbahn (SLB) auf der schmalspurigen Pinzgauer Lokalbahn offiziell den Güterverkehr wieder aufgenommen – gerade einmal fünf Monate nach der Betriebsübergabe durch die ÖBB. Die hatte den Verkehr bereits vor zehn Jahren eingestellt. I

ODEG darf PKP-Infrastruktur nutzen

Am Mittwoch vergangener Woche hat die Ostdeutsche Eisenbahn GmbH (ODEG) mit dem polnischen Netzbetreiber PKP PLK in Warschau einen Infrastrukturnutzungsvertrag unterzeichnet.

?D verdichtet Schnellverkehr

Die Tschechische Staatsbahn ?D verdichtet und beschleunigt zum Fahrplanwechsel im Dezember ihre höherwertigen Zugverbindungen und die Ballungsraumverkehre.

SBB: Fahrplan 2009 vorgestellt

Der neue Fahrplan bringt den Bahnkunden in der Schweiz ab dem 14. Dezember 2008 schnellere und häufigere Verbindungen. Neue und längere Züge, zusätzliche Früh- und Spätverbindungen sowie ein einheitliches Produktangebot mit Speisewagen, Business- und Ruheabteilen in jedem Intercity-Zug bringen zudem mehr Komfort. Neben der Tatsache, dass die SBB auf dem bestehenden Netz zunehmend an die Kapazitätsgrenzen stößt, stellen die noch immer fehlenden neuen Cisalpino-Züge die größte Herausforderung für den Fahrplanwechsel dar.

25. November 2008